減速器的故障將導(dǎo)致造船門(mén)式起重機(jī)的工作效率降低，為了避免起重機(jī)效率低下，有必要解決減速齒輪箱的問(wèn)題，減速器故障的原因可能是設(shè)計(jì)不合理，維護(hù)不當(dāng)和過(guò)載，如何解決不同情況下的問(wèn)題?

解決造船龍門(mén)變速箱問(wèn)題時(shí)，我們可以先對(duì)其進(jìn)行檢查，根據(jù)實(shí)際情況，定期更換易氧化，生銹的零件，如果無(wú)法更換，則應(yīng)進(jìn)行實(shí)時(shí)維護(hù)和拋光，駕駛員應(yīng)根據(jù)日常使用經(jīng)驗(yàn)，注意起重機(jī)變速箱的工作狀態(tài)和噪聲狀況，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)類似故障的噪聲。停止機(jī)器操作并與維護(hù)人員合作以完成起重機(jī)的維護(hù)。

在安裝變速箱和電機(jī)時(shí)，應(yīng)注意操作規(guī)格和操作精度，安裝完成后，可以進(jìn)行調(diào)試操作，使用該標(biāo)準(zhǔn)后，即可進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用。如果電動(dòng)機(jī)振幅太大，則應(yīng)及時(shí)校正電動(dòng)機(jī)，并且應(yīng)將電動(dòng)機(jī)與變速箱對(duì)齊，軸的軸線可確保設(shè)備的精度。

小編在此也提醒大家，變速箱應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)添加量添加潤(rùn)滑油，并嚴(yán)格密封密封結(jié)構(gòu)，以免發(fā)生漏油現(xiàn)象。同時(shí)建立完整的造船龍門(mén)變速箱維護(hù)和大修系統(tǒng)也非常重要，可能需要專門(mén)人員定期對(duì)齒輪箱進(jìn)行維護(hù)和大修。

門(mén)式起重機(jī)運(yùn)行偏斜問(wèn)題

起重機(jī)械在生產(chǎn)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，一些廠家的龍門(mén)起重機(jī)具有較大的起重能力和較大的跨度，由于許多因素，跨度超過(guò)40米的龍門(mén)起重機(jī)已在實(shí)際使用中，諸如行車軌道的高度和平行偏差引起的運(yùn)行軌道阻力之間的差異，車輪的制造安裝偏差，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的偏差，剛性和軟質(zhì)支腳會(huì)產(chǎn)生不同的情況等影響運(yùn)行一段時(shí)間后速度加快。

許多起重機(jī)都配備了校正系統(tǒng)，通常當(dāng)偏差接近3/1000的跨度時(shí)，起重機(jī)應(yīng)自動(dòng)減速并糾正偏差。起重機(jī)操作員還可以根據(jù)偏差指示器手動(dòng)校正偏差。當(dāng)偏差超過(guò)3/1000的跨度時(shí)，偏差為部分偏差，傾斜限制器會(huì)自動(dòng)斷開(kāi)推車運(yùn)行控制回路，以自動(dòng)停止起重機(jī)。

這些龍門(mén)起重機(jī)在使用過(guò)程中存在各種問(wèn)題。這些問(wèn)題與金屬材料的性能，控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理性，制造和安裝質(zhì)量以及設(shè)備使用方面的問(wèn)題有關(guān)，龍門(mén)起重廠家的龍門(mén)起重機(jī)行進(jìn)校正系統(tǒng)的問(wèn)題，關(guān)于造船龍門(mén)起重機(jī)偏轉(zhuǎn)的討論，通常具有以下電氣自動(dòng)校正方法：

1、主梁和軟腿之間的角度大于或小于該角度，可以通過(guò)安裝在軟腿頂部的角度位移傳感器的方法進(jìn)行校正;

2、通過(guò)比較直腿側(cè)手推車車輪和軟腿側(cè)手推車車輪來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎線速度，可以通過(guò)橡膠摩擦輪驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)編碼器的閉環(huán)控制方法進(jìn)行校正;

3、在大腿側(cè)和軟腿側(cè)的滑軌上直接安裝一些感測(cè)點(diǎn)，并使用接近開(kāi)關(guān)測(cè)量腿側(cè)和軟腿側(cè)的接近開(kāi)關(guān)動(dòng)作順序，并輸入PLC輸入以校正偏差。