單梁行車(chē)軌道斷面特點(diǎn)

      在生活中大家可能有見(jiàn)過(guò)單梁行車(chē)鋼軌的斷面，一般來(lái)說(shuō)其比較平緩，并且兩邊有著半徑比較小的圓弧，主要是為了減輕再用鋼軌在進(jìn)行剝離時(shí)的損傷。下面讓我們一起來(lái)具體了解一下單梁行車(chē)鋼軌斷面的特點(diǎn)是什么吧?

　　1、各國(guó)遵循的原則是，軌道頂部的踏面弧盡可能符合輪子踏面的大小，也就是踏面弧的大小。由此可以看出來(lái)，現(xiàn)代再用鋼軌軌頭截面設(shè)計(jì)的主要特點(diǎn)是采用雙曲線(xiàn)、三個(gè)半徑。

　　2、為了減少軌頭和軌腰在過(guò)渡區(qū)因?yàn)閼?yīng)力集中而產(chǎn)生的裂紋，增加了魚(yú)尾板和軌道摩擦阻力，軌頭和軌腰過(guò)渡區(qū)也是使用了復(fù)曲線(xiàn)的設(shè)計(jì)，腰部則使用大半徑設(shè)計(jì)。

　　3、鋼軌的底面均采用平底，橫截穩(wěn)定性很好。軌道的上面是直角，然后用小半徑圓角。通常使用R4到R2。軌道里側(cè)有兩組斜線(xiàn)設(shè)計(jì)，斜線(xiàn)坡度使用雙重坡度或單一坡度。

　　4、使用復(fù)雜的曲線(xiàn)設(shè)計(jì)，與軌道底部坡度平滑地連接，以便在軌道腰部和軌道底部過(guò)渡區(qū)域平滑地切換截面。

單梁行車(chē)起止扭晃機(jī)的影響是什么?

   　　單梁行車(chē)在使用過(guò)程中有時(shí)會(huì)產(chǎn)生搖擺現(xiàn)象，這對(duì)單梁行車(chē)的使用有一定影響，會(huì)加速傳動(dòng)部分部件的磨損，使橋架變形。以下是小編為大家詳細(xì)介紹單梁行車(chē)行駛中起止搖晃的原因及解決方法。

　　1.傳動(dòng)部分部件磨損加速(部件失效的基本類(lèi)型)。單梁式行車(chē)有地面作業(yè)和空中作業(yè)。地上作業(yè)有帶線(xiàn)柄操作和手柄操作兩種;空中操作指駕駛員室操作。本實(shí)用新型具有開(kāi)式、閉合式兩種，可根據(jù)實(shí)際情況分為左右安裝兩種形式，入門(mén)方向有側(cè)邊和端部?jī)煞N，以滿(mǎn)足使用者在不同需求時(shí)的選擇。因?yàn)檐?chē)體的扭動(dòng)，所以?xún)蛇叺妮喿右蚕鄳?yīng)地轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使車(chē)體的傳動(dòng)部件多次受到?jīng)_擊，加速了齒輪與聯(lián)結(jié)部分的磨損(零件失效的基本類(lèi)型)。還存在著嚴(yán)重扭轉(zhuǎn)傳動(dòng)軸(傳動(dòng)軸組成：軸管.伸縮套和萬(wàn)向節(jié))扭曲的危險(xiǎn)。

　　2.變形橋架。因?yàn)闃蚣茉谕欢螘r(shí)間向前推進(jìn)，有一面滯后，而在回彈的一瞬間，超前一面卻滯后，滯后一面即超前。這種前后擺動(dòng)扭動(dòng)，使橋架與橫梁連接處發(fā)生塑性變形或開(kāi)裂。